Yo te cuento por qué la V16 de alta intensidad me da más tranquilidad en carretera — ¿sabías que puede ser hasta 3 veces más visible que la estándar?
En este artículo yo comparo dos balizas V16 homologadas: la LEDONE Connected con SIM Vodafone y la baliza genérica con geolocalización y datos incluidos hasta 2038. Te explico diferencias clave, uso práctico y mi recomendación final para conductores exigentes.
Alta Intensidad
Creo que ofrece una combinación sólida entre visibilidad y conectividad: destaca por su potencia lumínica y por la eSIM integrada. Es una opción fiable si buscas una baliza V16 robusta y fácil de instalar, aunque es algo más voluminosa que modelos ultraligeros.
Ligera Conectada
Opino que es una opción muy práctica y actualizada para cumplir la normativa: combina ligereza con buena conectividad y facilidad de verificación por QR. Es ideal si prefieres un modelo compacto y resistente, aunque conviene comprobar el contenido al recibirlo por posibles errores de embalaje.
LEDONE Connected
SOS ROAD
LEDONE Connected
SOS ROAD
LEDONE Connected
SOS ROAD
Especificaciones técnicas y conectividad: ¿qué ofrece cada baliza?
Yo analizo en detalle las especificaciones técnicas de ambas balizas para que entiendas sus capacidades reales.
LEDONE Connected (LEDONE ECO Connected)
La LEDONE incluye eSIM Vodafone con datos pagados hasta 2038, geolocalizador integrado y homologación DGT compatible con DGT 3.0. Prioriza conectividad: actualizaciones remotas (OTA), diagnóstico en la nube y activación rotatoria. Declara iluminación de alta potencia (visibilidad >1 km), base magnética/adhesiva, batería tipo 9V (cumple normativa) y peso de 270 g — más robusta pero más voluminosa.
Baliza SOS ROAD (DP-EL2024-C3-EC)
Ofrece geolocalización y conexión DGT 3.0 vía LTE-M, transmite ubicación automáticamente cada 100 s, incluye datos hasta 2038 y 3 pilas AA. Visible 360º hasta 1 km, resistente al agua y golpes, muy ligera (129 g) y con verificación por QR para comprobar batería, GPS y conexión sin app.
Comparativa técnica rápida
Comparativa de características
Uso práctico, ventajas e inconvenientes: cómo se comportan en carretera
Experiencia con LEDONE Connected
En carretera la LEDONE me da sensación de control: la activación es rápida (giratorio claro), la eSIM conecta casi al instante y la gestión remota facilita comprobar estado sin abrir la caja. En autopista su intensidad y altura la hacen más visible desde lejos; en noche cerrada transmite mucha tranquilidad por la trazabilidad a DGT y soporte OTA. La base magnética/adhesiva sujeta bien pero es más voluminosa en el maletero.
Experiencia con SOS ROAD
La SOS ROAD impresiona por su sencillez: ligera, se coloca desde el interior y las 3 AA son fáciles de cambiar. En lluvia y viento mantiene visibilidad y su resistencia IP se nota. La verificación por QR es cómoda y la transmisión cada 100 s es fiable. Menos imponente visualmente que la LEDONE, pero muy práctica para uso frecuente.
Activación, visibilidad y geolocalización
Inconvenientes y recomendaciones
Prueba la unidad nada más recibirla y comprueba políticas de reembolso y sustitución antes de comprar.
Conclusión: veredicto final y recomendación
Yo declaro ganador a LEDONE Connected por conectividad y actualizaciones; el modelo resistente es buena opción si priorizas durabilidad y simplicidad.
Compra LEDONE si quieres soporte y funciones; el resistente va mejor en clima extremo.
¿Alguien sabe sobre el tema de recambios o piezas? Me interesa la durabilidad a largo plazo. Si la antena o el imán se estropean, ¿se compran por separado o toca cambiar todo?
En mi modelo pude comprar la base magnética por separado. Mejor pregunta antes de comprar para evitar sorpresas.
Depende del fabricante. Algunas marcas venden accesorios y repuestos (imanes, bases), otras no. Conviene preguntar al vendedor y revisar el manual para conocer piezas sustituibles.
¿Estos modelos funcionan bien en coches antiguos sin antena digital o con baterías muy viejas? Tengo un coche del 2004 y no sé si la baliza conectada tendría problemas por no ‘encajar’ con sistemas modernos.
En general las balizas conectadas funcionan de forma autónoma (tienen su propia SIM y GPS), por lo que no dependen del sistema del coche. Aun así, si el coche tiene interferencias eléctricas o batería muy débil, conviene revisar eso antes.
Mi padre tiene un coche antiguo y la baliza fue totalmente independiente. Solo asegúrate de mantener la batería del coche en buen estado para no quedarte tirado 😅
La parte de datos pagados hasta 2038 me pone un poco nervioso. ¿Tanto tiempo de contrato obligatorio? Suena a que nos están vendiendo una «suscripción vitalicia» con firma invisible. Además, ¿qué pasa cuando la compañía cambia condiciones?
No estoy en contra de la innovación, pero me gustaría transparencia y opciones para cambiar la SIM si quiero.
¡Tranquilo! Si en 2038 las balizas también vienen con IA que te hace café, ya sabremos que la tech nos venció 😂
Yo también lo veo raro, pero piensa que si la DGT lo hace obligatorio, quizás convenga que el dispositivo ya venga listo. Aun así, espero que no metan cláusulas raras.
Buena pregunta, Javier. En el caso de estos productos, el fabricante suele incluir una eSIM o SIM física con cuota cubierta un tiempo determinado. Si la compañía cambia condiciones, debería existir aviso y opciones, pero conviene leer las condiciones de venta. Muchas marcas permiten portar a otra SIM cuando termine el servicio.
Si puedes, pide facturas y garantías. Yo guardo todo en pdf y si cambian condiciones reclamo. No es lo ideal, pero es lo práctico.
La comparativa me pareció muy útil. Me gusta que la LEDONE venga con SIM Vodafone y datos pagados hasta 2038, eso quita líos de activaciones. ¿Alguien sabe si la luz es realmente más visible que las balizas estándar? Lo pregunto porque a veces en carretera la visibilidad es terrible y cualquier ventaja cuenta.
Yo noté la diferencia en una noche con niebla: la V16 de alta intensidad se ve mejor que la estándar pero tampoco esperes un faro, jeje. Aun así, mejor tenerla.
Gracias Marta. Según pruebas oficiales y opiniones de usuarios, la versión de alta intensidad suele ser más visible especialmente en condiciones de poca luz y lluvia. La homologación DGT garantiza que cumple ciertos requisitos mínimos de brillo.
Si la pones encima del techo o en la antena (según modelo) se ve muchísimo. No la dejes dentro del coche, eso es error clásico.
En serio, la DGT nos obliga a llevar balizas y ahora también conexión… ¿qué sigue, que nos pidan Wi-Fi en el coche para el GPS? 😅
Bromas aparte, me gusta que la tecnología ayude, pero que no se vuelva un dolor de cabeza con suscripciones y apps que no entiendes.
Es una reacción comprensible. La idea es mejorar la seguridad, pero la implementación debería ser lo menos intrusiva posible. Gracias por el toque de humor 😄
Jajaja, Wi-Fi para el GPS… imagina que la baliza también hace streaming del accidente 🤦♀️
Si empiezan a mandar notificaciones push cada vez que frenas mal, me doy de baja de la vida real 😂
Me llamó la atención el alcance de 1 km que mencionan para la segunda baliza. Si eso se cumple, es un salto importante en seguridad. También me gusta que sea resistente al agua: en España no falta lluvia en temporada.
En cuanto al hardware, las LED suelen aguantar años si no las golpeas. ¿Alguien ha tenido problemas de batería en el modelo LEDONE?
No se reportan problemas masivos de batería en los primeros años, pero como todo dispositivo con electrónica, conviene revisar fecha de fabricación y condiciones de garantía. También seguir recomendaciones de carga/almacenamiento del fabricante.
Yo la enciendo de vez en cuando para comprobar la batería y hasta ahora cero problemas.
Tuve que usar una baliza conectada el año pasado por una avería de noche en la A-3. La geolocalización ayudó porque los servicios llegaron más rápido, y la luz de la baliza fue visible desde bastante distancia. No fue la LEDONE en concreto, pero la experiencia me dejó contento.
Lo único malo: el viento casi me la lleva si no la sujetaba bien. Así que ojo con el imán y la colocación.
Gracias por compartir tu experiencia, Raúl. Es justo el tipo de ejemplo real que interesa: visibilidad + localización puede marcar la diferencia. Buena recomendación lo del imán en viento.
Si vas a zonas ventosas quizá usar una cuerda o soporte temporal para asegurarla (si el diseño lo permite) puede evitar sustos.
Menos mal que no te la llevaste al carril contrario 😂
Gracias por el relato. Muy útil saber lo del viento — lo apunto.
Me preocupa el tema de privacidad: geolocalización y conexión a DGT 3.0 suena a que mi posición se puede compartir. ¿Quién accede a esos datos? ¿Solo emergencias o también marketing? No me fio mucho, sorry 😬
Si empiezan a mandarme anuncios de neumáticos tras una avería, juro que los desenchufaré en público 😂
Exacto, pide la política de datos antes de comprar. Si venden datos a terceros deberían informarlo legalmente.
En teoría la info es para emergencias, pero el mercado es lo que es… Yo elegiría marcas con reputación y transparencia.
Otra opción: comprar la versión sin conexión y llevarla como repuesto, aunque si la DGT obliga a conectar, entonces no sirve 🙈
Entiendo la preocupación. La DGT y fabricantes indican que la geolocalización se usa para servicios de emergencia y gestión del tráfico. Aun así, conviene leer la política de privacidad del fabricante y preguntar si los datos se comparten con terceros comerciales.
¿Dónde se coloca exactamente la baliza para que sea legal y efectiva? He visto gente que la deja dentro del coche o debajo del maletero… ¿algún consejo práctico?
Correcto, la mía tiene imán potente y la pongo en el techo. Si sopla mucho viento la sujetas con la mano o la colocas cerca del piloto, pero siempre fuera.
La normativa indica que la baliza debe colocarse fuera del perímetro del vehículo, visible desde la calzada. Las conectadas suelen imantarse al techo. No la dejes dentro del coche: no sirve.